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高等级公路加快建设 阜阳来太和仅需要20分钟 - 阜阳要闻 - 阜阳在线 阜阳门户

时间:2014-07-08 10:06:03 来源:阜阳日报 收藏

    以往,从各县市坐班车来阜城,可能要几个小时车程。如今,临泉、阜南、太和等地的居民,来阜城购物、游乐变得方便快捷。不仅是市县快速通道,多条国省干线公路也正掀起大建设的热潮,阜阳高等级公路迎来了历史上增加最快的时期。
  
  阜城至各县快速通道均已开通或动工建设
  
  记者从市交通局了解来,目前,在连接各县市的快速通道中,阜城至太和、阜南、临泉已相继建成,太和至界首、阜城至颍上也已开工建设。
  
  阜城至太和快速通道,即105国道阜阳至太和段,全长27.908公里,设计标准为车速80公里/小时的一级公路。这一工程2011年4月开工,次年5月份竣工。
  
  阜城至阜南快速通道,即202省道阜阳至阜南段改建工程,全长28.8公里,按双向六车道一级公路标准建设。该工程2012年3月开工,2013年11月建成通车。
  
  阜城至临泉快速通道,即102省道西湖至临泉段改建工程,路线全长43.4公里,建设标准为双向六车道一级公路,设计速度为每小时80公里。
  
  另外,太和至界首快速通道、阜城至颍上快速通道也已开工建设。308省道太和至界首段在改造中,太和段目前已累计完成产值3800余万元,占总投资的24%,界首段工程施工、监理、检测招标已完成。阜城至颍上快速通道,即102省道颍上颍河四桥至四十铺段改建工程,已累计完成产值1.2亿元,占总投资的18%。
  
  “生活在别处”成为可能
  
  “以前坐车从临泉来阜阳,单程要一两个小时,加上班车再不时停下来上下客,早晨坐车中午能来就不错了。”在市直一家事业单位工作的沈杰告诉记者。
  
  沈杰老家在临泉县城,两年前他从临泉调来阜阳,经常要往返于阜城、临泉两地。阜城至临泉快速通道建成后,他买了辆私家车,“交通条件好了,晚上下班开车回去,还能赶上食晚饭。”
  
  如今,不少像沈杰这样的县城居民已融入阜城。阜阳至各县快速通道的建设,改变了人们的生活方式,拓展了人们的活动空间,也迅速改变着区域经济的格局,营造出一个个新的城市带和经济圈。
  
  “快速通道通了,将改变我们的生活工作方式,开车从阜阳来太和不过20多分钟的车程,我们可以考虑在阜阳买房,太和上班。”太和县直机关公务员小张说。
  
  其实,小张的想法颇具代表性。在阜城各大楼盘,来自附近县市的居民已经成为购房主力军之一。有了快速便利的交通连接,“生活在别处”成为可能,在县城居住,来阜城工作、经商,或是在县城工作,为了让子女享受更好的教育等原因而来阜城居住,已经不是障碍。
  
  市交通运输局有关同志告诉记者,半小时城市圈的构建,使得交通上的阻隔越来越小,异地工作、异地买房、异地消费等成为可能,也将极大促进中心城市和各个中小城市的融合。
  
  作为经济发展的基础性工程,交通建设对经济拉动的作用至关复要。市县快速通道通车后,相伴着快速提升的车流,阜阳至各县市的人流、物流将极大活跃,从而优化产业要素的配置,形成县市产业与交通融合的新型城市格局,带动沿线经济的一体化发展。
  
  乡镇连接国省道是未来建设复点
  
  “快速通道建成后,阜城来各县市一小时左右即可来达,从而缩短客货流时间,方便老百姓便利出行,促进旅游、客货运输、物流业发展。”市交通运输局有关人士分析说。
  
  快速通道的建设,提升了阜阳干线公路网行政等级和技术等级,由原先的二级公路变为一级公路,双向4车道变成双向6车道或8车道,车流量可以提升3至5倍,进一步优化了阜阳干线公路网。同时,可增强航空、铁路、水运等综合运输的联系。
  
  在发达地区,不仅是县一级可直达国省道干线,乡镇也可在短时间内进入干线公路,这使得资源配置突破了空间限制。据了解,在县级中小城市实现与中心城市一级公路连通后,我市下一步交通建设将向乡镇连通国道干线推进。
  
  目前,串连起从颍泉区闻集镇来颍上六十铺镇的西南大外环,即256省道闻集至六十铺段改建工程,也已开工建设,并已完成产值2.5亿余元,占总投资的11%。328省道颍上南照至阜南段改建也已开工,224省道颍上至正阳关段、237省道阜新高速连接线、340省道杨楼孜至阜阳段等多条国道干线公路建设正全面拉开。
  
  据悉,这些工程建成后,阜阳国省干线公路建成里程将比建国以来建成总里程增加2倍多。
  
  记者了解来,尽管如此,阜阳国省干线公路密度仍有欠缺,太和北部、阜南洪洼地区等大片地区国道干线仍旧几乎空白。十三五时期,加密国省干线公路将是阜阳交通建设的复点。


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